Une calandre redessinée qui accueille désormais le logo de la marque des projecteurs à diodes (option sur Allure de série sur Féline) et des feux arrière intégrant des coups de griffe verticaux pour les feux de positionÂ? la 508 nÂ?a pas beaucoup changé pour fêter ses quatre ans mais il est vrai qu'elle nÂ?en avait pas vraiment besoin. à lÂ?intérieur la planche de bord nÂ?évolue pas. En revanche lÂ?ergonomie datée bénéficie elle dÂ?une amélioration. Si les boutons sont toujours trop nombreux sur le volant Peugeot a pu grâce à un écran désormais tactile supprimer la molette de commande située derrière le levier de vitesse et loger à la place un petit rangement pouvant accueillir de menus objets.

Les vraies évolutions sont donc sous le capot par exemple avec ce 1.6 THP qui affiche désormais 165 ch et répond à la norme Euro 6. Disponible dès 1.300 tr/mn vigoureux dès 2.000 tr/mn et extrêmement silencieux (69 dBA à 130 km/h) ce 1.6 turbo offre autant dÂ?agrément dÂ?utilisation quÂ?il se montre performant pour dépasser en toute sécurité à condition de rétrograder. De plus il se révèle fort raisonnable avec seulement 76 l/100 km en moyenne. On regrette juste que comme souvent chez Peugeot la commande de boĂ®te accroche et manque de précision dans son guidage.

Mais pas vraiment de quoi gâcher le plaisir sur route au volant de cette grande berline assez habitable. Car si sous 70 km/h ses suspensions ne filtrent pas parfaitement les défauts du revêtement au-delà de cette vitesse la 508 procure un confort étonnant. Tandis que son châssis sÂ?accroche diablement à la route quelles que soient les conditions dÂ?adhérence. Bref un must pour les amateurs de conduite capable également de préserver la quiétude des autres occupants. Et affiché dans cette agréable version essence la 508 s'avère assez compétitive compte tenu de son équipement plutôt complet.