Avec sa plate-forme légère EMP2 et ses réglages châssis optimisés comme seul Peugeot sait le faire tant en matière de confort que de tenue de route Â? ici exceptionnelle Â? la 308 peut digérer aisément des puissances élevées. Ce 2.0 BlueHDi 150 ch Â? conforme aux normes Euro 6 donc presque aussi propre que les essence Â? dispose justement du brio et de lÂ?aisance à tous les régimes pour mettre en valeur ces qualités. Avec ses 370 Nm de couple il autorise des relances très toniques sur tous les rapports. De quoi supporter sans broncher les nombreux kilos quÂ?une famille ne manquera pas de glisser à bord. Au volant lÂ?agrément de conduite reste donc de haut niveau même sur des itinéraires sinueux ou montagneux.

En revanche comme le Lion a décidé par mesure dÂ?économie de ne pas mettre dÂ?arbre dÂ?équilibrage dans ce moteur Â? il est réservé à la variante avec boĂ®te automatique Â? ce 2.0 BlueHDi se montre vraiment grondant à lÂ?accélération et le demeure un peu aux allures routières voire autoroutières. Dommage. Moins discret que les autres diesels de la gamme 308 il sÂ?avère en revanche très sobre compte tenu de sa cylindrée : seulement 63 l/100 km en moyenne et pas plus de 62 l/100 km en ville grâce à son remarquable Stop Start par alterno-démarreur. Si vous craquez néanmoins pour ce BlueHDi 150 tout de même recommandable évitez les pneus de 18 pouces. Ils sont certes jolis à regarder mais très coĂ»teux à remplacer et en plus de dégrader sensiblement le confort allongent les distances dÂ?arrêt de trois à quatre mètres. Parfois le mieux est lÂ?ennemi du bien comme cÂ?est ici le cas. Les 17-pouces s'avèrent bien mieux adaptés au châssis de la 308.