Lancée dans un premier temps en V6 essence et V6 HDi la 407 Coupé reçoit un Â?petitÂ? moteur essence de 163 ch nettement plus accessible financièrement. Dépourvue de suspension pilotée et de quelques équipements haut de gamme sans être totalement dépouillée cette version affiche pourtant les qualités de confort et de comportement propres aux Peugeot. Sous lÂ?imposant capot le quatre-cylindres est moins à la peine que lÂ?on pourrait lÂ?imaginer. Certes le poids est relativement élevé (1.520 kg) mais la boĂ®te à six vitesses bien étagée facilite les reprises. De fait la Lionne réalise de meilleures performances que lÂ?Alfa Romeo GT sa plus sérieuse rivale équipée de 2.0 JTS de 165 ch et plus légère de près de 200 kg.

Suffisamment souple en ville ce moteur sÂ?exprime pleinement sur route et autoroute. Et la consommation sÂ?avère modérée avec 106 litres aux 100 km en moyenne. A bord on apprécie lÂ?excellente insonorisation dans un habitacle tendu de velours mais on regrette lÂ?implantation des boutons dÂ?ouverture des vitres et du réglage des rétros placés trop en arrière sur lÂ?accoudoir. La position de conduite une fois trouvée permet dÂ?envisager de longs parcours sans fatigue excessive ce qui nÂ?est pas le cas pour les passagers arrière qui ne peuvent pas glisser leurs pieds sous les sièges avant. Le domaine de prédilection de la 407 Coupé demeure lÂ?autoroute où elle se montre souveraine dans les longues courbes honorant parfaitement lÂ?image de Grand Tourisme qui lui colle à la carrosserie.

Mais si lÂ?envie vous prend dÂ?aller rouler sur les petites départementales vous retrouverez le manque dÂ?agilité de lÂ?auto dĂ» en partie au poids mais aussi à lÂ?imposant porte-à-faux avant. La tenue de route reste cependant sĂ»re et précise bien secondée par un antidérapage ESP efficace et un freinage puissant. En fait le principal défaut de ce coupé réside dans son encombrement important. Heureusement le radar de recul figure en série dès cette version de base.