La Peugeot 308 reprend le châssis les suspensions et les moteurs diesel de la 307 mais grandit de quelques centimètres. Bien qu'elle prenne de la carrure elle évolue peu en habitabilité. On note tout juste deux petits centimètres supplémentaires en largeur aux coudes pour les places avant et un volume de coffre qui gagne 20 dm3. Même si les 8 cm pris en longueur sont partis dans les porte-à-faux avant et arrière tout compte fait ce nÂ?est pas très gênant puisquÂ?à défaut de faire référence la 308 reste une berline suffisamment conviviale pour accueillir confortablement une petite famille avec ses bagages.

Et puis au-delà des chiffres on ressent une réelle sensation d'espace à bord de la nouvelle Peugeot. Il faut dire qu'avec son grand pare-brise qui ouvre la route sa planche de bord sobre et épurée et sa généreuse surface vitrée qui laisse entrer la lumière on se croirait presque à bord d'un monospace. Cependant cette impression de bien-être tient aussi au style très moderne et de bon goût ainsi qu'à la très belle qualité perçue des matériaux. De plus la 308 peaufine sa présentation comme en témoignent son instrumentation soignée ses aérateurs cerclés de chrome ou encore les molettes de climatisation dont le clic-clic fait très sérieux.

Une fois de plus Peugeot fait une démonstration de son savoir-faire en matière de mise au point : la Lionne est rivée au sol ! Direction précise et suffisamment incisive mises en appui franches roulis bien maîtrisé et équilibre remarquable. Tout en montrant une efficacité au top de la catégorie elle se révèle on ne peut plus rassurante à conduire. Bien qu'il y ait du mieux par rapport à la 307 fermement amortie à basse vitesse les suspensions de la 308 restent assez trépidantes sur les raccords et on se sent même parfois un peu chahuté sur les très mauvais revêtements. Ce nÂ?est pas inconfortable mais on s'attendait quand même à une meilleure filtration des chocs pour une voiture de cette catégorie. Le moteur repris de la 307 est épatant : il est agréable présent à bas régimes et ne s'asphyxie pas subitement en haut du compte-tours. Il va vraiment comme un gant à la 308.