Le 1.6 turbo qui anime cette 308 fait partie de ces moteurs qui peuvent faire changer dÂ?avis les accros au diesel. En plus dÂ?une injection directe et dÂ?un arbre à cames dÂ?admission à calage variable ce 1.6 à essence de pointe est doté dÂ?un turbo « Twin-Scroll » qui diminue le temps de réponse à lÂ?accélération. Et prouve ainsi quÂ?il nÂ?est pas nécessaire de disposer dÂ?une grosse cylindrée pour obtenir un couple conséquent. Ce 1.6 THP est docile et progressif ce qui procure à cette lourde 308 (1.395 kg) de bonnes reprises et un confort de conduite indéniable. Aussi elle se permet dÂ?être peu gourmande en carburant (9 l/100 km en moyenne).

En ville comme avec un bon gros diesel la 308 1.6 THP peut reprendre sur un filet de gaz en troisième sans le moindre hoquet de mécontentement. Quant aux 150 ch ils apportent un dynamisme certain doublé dÂ?un fonctionnement onctueux. Cette douceur mécanique est néanmoins mise à mal par une commande de boĂ®te de vitesses imprécise et accrocheuse. Cela vient gâcher un agrément de conduite jusque-là de haute volée. La précision et le ressenti de la direction sont quasi parfaits même si cette dernière sÂ?avère un peu lourde à basse vitesse. Le comportement routier se montre dÂ?une efficacité redoutable -dÂ?autant que cette version 1.6 THP dispose de lÂ?antidérapage ESP de série- et le freinage dÂ?une puissance diabolique est un des points forts de la 308.

Dans lÂ?habitacle on se sent bien et en sécurité. Les suspensions et les sièges au maintien excellent ne vous mettent pas les vertèbres à mal. Les longs trajets ne sont donc pas un problème au volant. LÂ?isolation acoustique de lÂ?habitacle peut être optimisée par des vitres latérales feuilletées (en option). Homogène confortable et rigoureuse sur la route cette 308 1.6 THP remplit donc parfaitement son contrat.