Une clientèle toujours à la recherche de sportivité mais soucieuse malgré tout de disposer d'un certain confort a contraint les ingénieurs de chez Peugeot à faire de cette 207 RC une sportive aseptisée. D'ailleurs pas de larges extensions dÂ?ailes ou dÂ?appendices surdimensionnés qui vous tapent à lÂ?Â?il. Un simple becquet une double sortie d'échappement chromée et de grosses jantes aluminium de 17 pouces prennent place sur la RC. Même continuité dans l'habitacle où l'aluminium se combine aux sièges baquet créant une atmosphère dynamique et sérieuse. De plus l'équipement est plus copieux que jamais : le radar de recul la climatisation automatique ou le régulateur/limiteur de vitesse sont livrés en série.

Sous le capot la 207 RC adopte le 1.6 turbo de 175 ch mis au point conjointement par BMW et Peugeot. La principale qualité de ce moteur est son couple élevé en bas du compte-tours qui lui permet de tutoyer en reprise une Porsche Cayman S de 295 ch. D'ailleurs Peugeot aurait pu profiter de cette excellente disponibilité pour offrir à la RC une sixième vitesse histoire d'abaisser le niveau sonore sur autoroute déjà perturbé par des bruits de roulement très présents. Ajouter un rapport aurait été aussi l'occasion d'améliorer la commande de boîte désagréable et accrocheuse en conduite sportive.

Pourtant l'ambiance met l'eau à la bouche : calé dans les baquets moulants le pied sur l'embrayage plutôt ferme on rêve déjà des départementales sinueuses du Morvan ou de l'Ardèche. Mais après quelques kilomètres effectués à rythme élevé on est vite déçu. Les suspensions raides dégradent le confort et le comportement est certes efficace mais plutôt fade. A trop privilégier la sécurité cette Peugeot n'offre pas les sensations espérées même en déconnectant l'antidérapage ESP. Performante et inconfortable comme une pure sportive mais pas très drôle à la conduite cette 207 RC ne sait finalement pas trop sur quel pied danser.